слов очевидца :

" Из Котовска прибывает молодое пополнение водителей, распределяют по батареям – недели две притирка в составе подразделения и как обычно, дальше, марш для проверки навыков вождения молодых бойцов в полевых условиях. С каждого отделения выделили по два водителя (старослужащих), старшими в кабинах. От нашего расчёта попал ряд. Соколов, за ним в отделении был закреплен бортовой ЗИЛ-157, мы его ласково четырнадцатым звали. Бортовой номер заканчивался на 14.
Ну, короче сборы; проверка ЗИП, обмундирования, сухой паек и ощущение того, что есть возможность вырваться за «колючку» хоть на несколько дней. Колонна где-то порядка сорока автомобилей сформирована. Жесткий инструктаж - дистанция, скорость и куча всяких наставлений, которые всегда находили место в армейских законах. Утро сентябрьского дня всколыхнулось от рёва десятков двигателей. Колонна медленно выдвигается за пределы 7-й площадки - впереди пятьсот километров, курс на Бикин. Все шло по плану, через каждые пятьдесят км. остановка осмотр ходовой очередная порция наставлений и снова в путь. Не доехав несколько километров до Вяземского очередная остановка колонны - осмотр, инструктаж и как это должно быть, война-войной, а обед по распорядку». Вот тут и начинается суть этой истории.
В десятке метров от колонны (стройбатовцы) возводили очередной объект, для отцов командиров, что-то похожее на дачу. После приема пищи, небольшой перекур, каждый был занят
своим. Соколов тоже не терял время даром, и так получилось, что быстро вошел в контакт со строителями, и пока он вешал им лапшу на уши, молодой «скомуниздил» у них ящик гвоздей, как выяснилось впоследствии, сотка. Спрятав ящик в бардачок под кузовом и убедившись, что эта операция прошла без «лишних» глаз, сообщил ряд. Соколову. Обед закончен. Колонна продолжила движение, четырнадцатая шла в голове колонны. На следующей запланированной остановке, в колонне отсутствовало шесть автомобилей. Связи мобильной в то время не было, а пока командирский «бобик» развернулся и рванул выяснять обстановку прошло около часа. Медленно, но своим ходом отставшие машины прибыли к месту очередной стоянки. Выяснилось, что у всех автомобилей множественные проколы скатов, автоподкачка просто не успевала создавать в скатах нужное давление. У четырех автомобилей было повреждено по три ската. Стоянка затягивается, график движения нарушен. Колеса быстро меняют, благо запасок море и естественно практика для молодых и снова в путь. Не доезжая доБикина, очередная остановка и хотя в колонне, слегка растянутой, все автомобили - но поврежденных «море». Запасок уже практически нет, начинается демонтаж скатов и тут все становится явным – почему-то у всех гвозди, одного размера «сотка» и что самое примечательное НОВЫЕ. Вот тут-то до ряд. Соколова доходит суть происходящего - вопрос молодому «Куда заныкал гвозди?» «В бардачок под кузовом» - был ответ. Соколов выдал монолог на великом русском языке, который предназначался молодому: «Придурок – надо было в кузов, в бардачке ведь одни щели я там канистру с маслом боюсь держать». После обследования бардачка было выявлено, что боковая стенка ящика с гвоздями разрушена. И полное отсутствие гвоздей. " .